“有了它，再也不用四處打游擊了！”
10月28日，襄陽市襄城區檀溪街道驤龍國際小區居民趙洪林給剛剛裝好的充電樁拍下照片，在手機上發了朋友圈。
看到這條朋友圈動態，檀溪街道黨群服務中心主任韓志留言：好政策、好舉措讓難題得到迅速解決。后面還附上三個“大拇指”。
韓志所說的“好政策、好舉措”是指——第二批主題教育開展以來，襄城區針對社區居民“安樁難”問題，組織多部門聯動，壓縮報裝手續、規范安裝流程，為居民安裝自用充電樁493個，較2022年同期增長103%，安裝時長由過去的半個月縮短至5天左右。
小小充電樁 為何“安樁難”
今年3月的一天，韓志被轄區一位居民埋怨了半個小時，“不擔當”“不作為”等詞語不絕于耳。
咋回事？原來，該居民想在自家車位安裝充電樁，但物業公司不同意。多次溝通無果后，該居民投訴到檀溪街道，可街道同樣無能為力。
按照當時的報裝流程，居民需要“闖兩關”——
第一關是先到物業公司提出申請，物業公司出具《同意安裝證明》。實際情況是，物業公司經常以消防安全、電容不足等理由拒絕出具?！叭f一因為充電樁引發火情，這個責任誰來負？如果需要擴容，這筆費用誰來出？”襄陽金碧物業工作人員楊黎明道出苦衷。
就算闖過第一關，第二關也不容易。居民持《同意安裝證明》和身份證復印件、購車證明、車位不動產登記證等材料到供電單位登記，然后是住建、消防、供電以及物業公司一起現場勘察、制訂方案，最后才是施工建設。
“有一個部門不同意不簽字，都沒法開工?！碧聪值例埖虨I江苑小區一戶居民吐槽。
此前四處打游擊充電的趙洪林給湖北日報全媒記者算了一筆賬，按照電動汽車每天消耗10度電計算，使用公共充電樁的費用要比自用充電樁高出約5元錢?！凹榷嗷ㄥX，又浪費時間，很劃不來?！?/p>
審批變監管，數量翻一番
“各部門說的都有道理，但老百姓‘安樁難’的問題解決了嗎？繼續這樣拖著嗎？”7月，在一線走訪調研獲悉此事后，襄城區委書記周俊明反問道。
很快，發改、住建、消防、供電等多部門組建工作專班，共同化解“安樁難”——
區發改局牽頭簡化報裝手續，以報裝人簽訂《居民小區電動汽車自用充電基礎設施安全承諾書》替代物業公司出具《同意安裝證明》；住建、消防部門從事前申報審批變為事中配合監管；供電部門壓縮申報材料，推行“一證（身份證）受理、聯網通辦”。
國網襄陽供電公司襄城供電中心襄城服務站副站長雷林現場操作，第一步在手機上下載“國網APP”，進入“報裝充電樁”一欄上傳報裝人身份證照片；第二步是服務站工作人員登門實地勘察，核實車位不動產登記證，簽訂《承諾書》；第三步就是在住建、消防、物業公司等單位的配合下，啟動施工建設。
“通過手機申報，報裝人可以實現‘一套資料、一次不跑’?！崩琢滞嘎?，今年上半年每月安裝自用充電樁約40個，9月和10月均超過80個，“全站20多名員工，最近兩個月幾乎無休，報裝的訂單忙不過來?！?/p>
趙洪林從申報到使用，耗時7天；龐公街道辦事處龐公別苑C區居民涂方園從申報到使用，耗時6天?！拔页霾盍藘商?，耽誤了工期，否則還會更快?！蓖糠綀@說。
沉到一線去 辦法浮上來
“安樁難”問題妥善解決，老百姓交口稱贊，但由此引出的思索，并未停滯。
安裝自用充電樁，是近幾年伴隨著新能源汽車逐步普及應運而來的。面對老百姓的全新需求，在沒有政策支撐、案例借鑒的情況下，是以“沒政策支撐、沒案例借鑒”為由推托？還是“堅持一切以人民為中心”突破探索？
襄城區住建局房管股物業負責人邢凌云表示，這次解決“安樁難”問題帶來的啟發很大，在對老舊小區改造時，是否要預留充電樁線路管網？在新建住宅小區時，是否將充電樁電路納入建設項目？“這都是老百姓非常迫切的需求，要盡快有章可循?！?/p>
8至10月，襄城區發改局工業經濟科負責人張瓊實地調研十余個小區的“安樁難”情況，有的小區安裝充電樁需要占用公共空間，需要業主委員會表決；有的居民在自家車位安裝充電樁，但會影響隔壁車位后期安裝，需要物業公司提前告知、協調；還有的小區電容不足，擴容產生的費用是物業公司一次性承擔？還是使用者付費？“這些實際問題都要深入一線、調查研究，一個問題一個解決方案?！?/p>
汽車及零部件產業是襄陽市的支柱產業，襄城區有數十家新能源汽車零部件企業，周俊明說：“解決老百姓‘安樁難’問題，既是解民憂、暖民心的民生工程，也是推動襄城區經濟社會高質量發展的重要舉措，看似小事一樁，實則意義重大?！?/p>
編輯【孔妍】
